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    即便现在孤竹人已经掌握一定的水性，但是依旧难以适应在河流中长期漂流。

    尤其是在船只还十分简陋的前提下。

    但是如果等把水路探查完毕，汛期也差不多到了，到时候不但河流的情况更加恶劣，连现在陆地的情况也不会太好。

    才刚刚断断续续下了一个星期的小雨，王诩感觉踩在地上都仿佛感觉到能从泥土中反出水来。

    如果再拖延一段时间，王诩感觉整个墨羽港都会被淹没，变成一座‘威尼斯水城’。

    越是无法做出选择，王诩越是心情焦躁。

    王诩的焦躁就会化作一种无形的巨大的压力，笼罩在整个孤竹上空，压在所有人身上。

    没心没肺的禺春也不再整天在湿地河塘中探索新的食物种类了，而是带着于夷巨人和神奴门加班加点的建造由公输矩设计的‘苍兕舟’。

    苍兕是一种水中神兽的名字，同时也是商周时期舟船的图腾以及掌管造船部门的名字。

    公输矩是一个正统传承了造船术的专家，比王诩这种只能谈理论，上手就懵的学者自然专业，而且不但从造船的技术，连礼仪规格也是专业的。

    天子造舟，诸侯维舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘泭。——《尔雅》

    这是商周定下的船只规格，天子出行的船叫做造舟。

    普通的一条船，可以叫做舟，是士人贵族能做的。

    两只舟并在一起，叫做舫就是最早的木板船，更加稳定，排水量更高，可控性更高。

    这种舫就是大夫可以乘的规格。

    诸侯的维舟则是四只舫并在一起的。

    而天子所乘的造舟，应该就是八只维舟并在一起的巨型舟船。

    传说周文王成婚的时候，所乘的造舟能够当做桥梁，横断渭水，场面宏大。

    可见造舟的规模，容纳几百人应该压力不大。

    经过了近千年的工具和材料进步，经验积累，华夏的造船技术自然日新月异，春秋吴越之时，吴国战舰分为，大翼，中翼，小翼，三主类，其中大翼能载百人，承重200石，吴王乘坐的艅艎战舰可以承载近千人。

    所以公输矩设计的这支苍兕号，预计能够乘千人。

    虽然他是如此信誓旦旦的吹下海口，但是王诩并不相信，因为在现在这种材料，时间都十分紧迫的情况下，就算能造出来，王诩也不敢做。
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